Driving Railway
    * Caractéristiques principales
    * Types de locomotives supportés
    * Package
    * Principe, pilotez votre réseau
    * Logiciels
    * Alimentations
    * Boîtiers
    * Modules cantons MOBLK (voie)
    * Module 8 sorties (aiguillages, accessoires)
    * Décodeurs digital PID
    * Autres modules insérés dans un boîtier (pupitre physique, accessoires)
    * MOCAN/MPCAN : Ancienne gamme
    * Câbles de liaison, multiprises
    * Télécommande sans fil Ultra Haut Fréquence v2.0
    * EXTLIGHT V2
    * Option éclairage constant HF en analogique 85Hz
    * Gestion des plaques tournantes
    * Guide Driving Railway
    * Matériel Driving : Garantie 3 ANS !

Caractéristiques principales

Type de locomotives supportés


Les nouveaux modules cantons MOBLK gèrent plusieurs types de locomotives. Sur un même réseau, vous pouvez faire fonctionner les différents types de locomotives (un seul type par canton). Vous paramétrez le type dans la fiche de la locomotive.

* Analogique

Vous pouvez utiliser sans contrainte les locomotives analogiques, sans décodeur. Plusieurs modes disponibles suivant le type de moteur intégré dans la locomotive.

Ce mode de base est disponible sur tous les modules cantons MOBLK. C'est le mode par défaut. Il permet de gérer la plupart des locomotives analogiques en mode 85Hz avec 2048 pas de vitesse et 2048 pas d'inertie ! En option, il est possible d'activer l'éclairage constant HF et les récepteurs accessoires HF.
Ce mode permet de gérer les moteurs à rotor sans fer. Il possède également 2048 pas de vitesse et 2048 pas d'inertie.
Ce mode de 85hz également est compatible avec les anciens modules cantons MOCAN. Le système bascule automatiquement dans ce mode si un des cantons du pilote est un ancien modèle. Il est également disponible sur tous les modules cantons MOBLK.
Ce mode, disponible sur les cantons MOBLK_Gxxx, permet de générer du continu pur et non du pulsé, utile pour certaines locomotives LGB avec des cartes électroniques. Il possède 1024 pas de vitesse et 2048 pas d'inertie. Il est également possible d'activer la HF en option dans ce mode.
Ce mode est utilisé en 3 rails soit sur les très anciennes locomotives nécessitant obligatoirement de l'alternatif, ou les locos très récentes que vous ne voulez pas utiliser en digital.

En mode analogique, au repos, il laisse une très faible tension sur la voie pour réaliser la détection. Cette tension peut également être pulsée suivant 8 pas afin de réduire au minimum la tension et la puissance consommées, et éviter de faire avancer les locomotives.

* Digital  

Dans le mode digital, le système envoie des informations codées sur la voie, et un décodeur situé dans la locomotive l'interprète. La puissance disponible sur la voie est toujours la même et ne dépend pas de la vitesse du train.  

PID LOGO Ce nouveau format mis au point par nos soins, permet de fonctionner avec 1024 pas de vitesse et 1024 pas d'inertie, ce qui permet d'avoir de magnifiques ralenties. Il utilise une communication bidirectionnelle permanente ce qui lui permet de savoir si une commande a bien été reçue, d'obtenir à haut débit des informations sur le décodeur comme le nom du fabricant de la locomotive, la version du décodeur, la vitesse actuelle du train ... et ce même pendant le fonctionnement du train ! Les paramètres (vitesse, inertie, mini/maxi ...) sont modifiés en temps réel.

Il n'y a aucune configuration du décodeur. L'adresse est fixe et unique (plus de 130 millions !), et en plus, le système est capable de la lire directement. Vous pouvez utiliser la locomotive sur plusieurs réseaux différents sans contrainte. Un mode permet même d'avoir une identification automatique de la locomotive dès qu'on la pose sur un canton libre avec création automatique du pilote ! La locomotive est toujours opérationnelle, même sur un autre réseau, sans risque de conflit, et sans être obligé de commencer à la paramètrer. Il sait également si vous enlevez les locomotives, même si vous laissez des wagons sur le canton !

Le sens de marche est réellement absolu (par rapport à la voie) contrairement aux autres modes digitaux, on est donc certain que la locomotive va bien partir dans le bon sens ce qui est utile pour la sécurité (sauf 3 rails, mode détection automatique du sens). Le système peut gérer jusqu'à 5 sorties accessoires suivant le décodeur. Ces sorties peuvent être configurées suivant plusieurs modes : Actif, actif si marche avant, actif si marche arrière, impulsion (durée d'impulsion modifiable).

Les décodeurs PID(1) sont compatibles analogiques continu pur, pulsé (donc Driving Railway en mode analogique), PID , DCC et pour certains modèles, en plus MOTOROLA et SX

(1) Marque déposée par Pegase Info
Vous pouvez faire fonctionner des locomotives équipées de décodeur DCC. Le choix du nombre de pas est effectué dans le paramétrage de la locomotive suivant les caractéristiques du décodeur (décrit dans la notice jointe avec le décodeur). Le décodeur doit être configuré avant utilisation. Driving Railway permet de modifier les paramètres de configuration du décodeur, et ce sur tous les cantons (pas besoin d'avoir une voie de service spécialisée). Du fait des contraintes du système DCC, l'inertie de la locomotive doit être paramètrée à une faible valeur. Le module canton MOBLK gère en interne l'inertie pour ce mode. Il est possible de commander les fonctions du décodeur DCC (5 ou 12 fonctions).

Note : les aiguillages ne doivent pas être pilotés par des décodeurs DCC  
Il gère les locomotives équipées de décodeur au format MOTOROLA ancien (14 pas) ou nouveau (15 pas). Il ne peut pas les programmer en mode MOTOROLA. Vous pouvez piloter la vitesse de la machine, et piloter également les fonctions disponibles (1 ou 5 suivant mode).  
Vous pouvez également faire fonctionner des locomotives équipées de décodeur au format SX. Il ne peut pas les programmer en mode SX. Vous pouvez piloter la vitesse de la machine avec 32 pas de vitesse, et piloter également les fonctions disponibles (2 en mode SX).  

Evidemment, vous pouvez, par exemple, avoir en même temps sur votre réseau un train en analogique, un autre en mode PID, et enfin un troisième en DCC 28 pas (un seul mode par canton). Et pour chaque train, vous choississez le type de pilotage: Manuel, Automatique, Itinéraire et magnétophone. Vous pouvez bien sûr n'utiliser qu'un seul mode, par exemple tous les trains en analogique, ou tous en mode PID. C'est de plus totalement évolutif.

Dans les modes DCC/MOTOROLA/SX ou en 3 rails, sachant qu'il n'y a pas de sens de marche absolu, il faudra éventuellement changer le sens de marche manuellement de la locomotive quand vous la mettez sur le réseau à partir de Driving Railway. Par la suite, il conserve ce sens tant que vous n'enlevez pas la locomotive.  

Driving Railway ne pilote pas les centrales digitales, car elles ne possèdent pas les caractéristiques nécessaires au fonctionnement de Driving. Contrairement aux centrales, il n'y a pas besoin de rajouter des boosters même pour de très grands réseaux. Pour pouvoir utiliser les nouveaux modules MOBLK, il faut des boîtiers BOIxxU ou BOIxxU-C, et le nouveau module USB (pour modification, nous consulter). Pour les tests, il faut obligatoirement au moins une locomotive analogique. Nous ne pouvons pas garantir le fonctionnement avec tous les décodeurs DCC/MOTOROLA/SX existants sur le marché.

Principe de Driving Railway


Driving Railway est composé du logiciel DRIVxx-U qui fonctionne sur un PC équipé de Windows (XP à Seven), (plusieurs versions en fonction de la taille du réseau), d'une ou plusieurs alimentations ALMxx (différentes puissances disponibles et en option l'alimentation pour l'éclairage constant et les récepteurs accessoires en analogique 85hz), d'un ou plusieurs boîtiers BOIxxU (dif férentes tailles) panachables qui permettent d'installer les modules électroniques pour gérer les cantons (portions de voie), aiguillages, signaux, accessoires ...

Le système est relié à l'ordinateur par l'intermédiaire d'un port USB. Les modules sont reliés ensemble par un bus d'interconnexion. Sa longueur peut aller jusqu'à 50 m (avec EXTBUS). Il est inclus dans les boîtiers, et ces derniers sont reliés les uns aux autres par un câble bus muni de fiches DIN 5br (DIN2, DIN5 ou DIN10, ou pour les rallonges DIN2F, DIN5F ou DIN10F). Il est possible de connecter jusqu'à 128 modules sur un même bus, et Driving Railway (DRIVPLUS-U) peut gérer jusqu'à 8 bus, soit 1024 modules !

Le réseau est découpé en cantons (portions de voie souvent délimitées par la fin des zones d'aiguillages, consulter le guide pour plus d'informations). Au minimum, il faut gérer les cantons et les aiguillages (aiguillages simples, triples, croisements, TJS, TJD, pont tournant). Il est possible de n'équiper qu'une partie du réseau. Driving Railway sait gérer le passage de l'un à l'autre (analogique seulement). Le système est Plug and Play, c'est à dire qu'il reconnaît automatiquement les modules électroniques connectés au système. En plus de la signalisation, il sait gérer les accessoires comme les dételeurs, passages à niveau, les lampadaires, l'éclairage dans les maisons, les fumigènes ...

Packages

Détail packageNous vous proposons différents ensembles afin que vous puissiez facilement trouver le pack qui vous convient le mieux. Ces packs contiennent un logiciel, une alimentation (électronique/traction), un boîtier, des modules cantons (voie), un ou plusieurs modules 8 sorties (aiguillage), une alimentation aiguillage (sauf moteur très grosse consommation comme PECO, PM1 ...). Ils contiennent également les câbles pour la liaison avec l'ordinateur, ainsi que le câble entre l'alimentation et le boîtier. Ils sont tous totalement évolutifs.

Pack de début (PACKBEGIN)

Les packs de début sont basés sur la version allégée (LE) de Driving Railway en version USB selon le cas (limité à 10 cantons). Ils comprennent une petite alimentation 120 watts (environ 3,4 A) et 4 module cantons (version suivant échelle). Ils comprennent tout le matériel (sauf ordinateur) pour faire fonctionner un petit réseau de 4 cantons et 4 à 8 aiguillages, il est totalement évolutif.
Code
 Composition
 Utilisation
 Echelle
 Slot Dispo
 Licence
 Caddie
PACKBEGIN-2U
 1 DRIVLE-U, 1 ALM120, 1 BOI06U, 1 OPAIG, 4 MOBLK_2R, 1 MOOUT (1)
 Pack de départ pour HO/N 2 rails, logiciel limité en fonctionnalités, USB
 HO/N/TT/Z/S
 1
 LE, 10 cantons USB
PACKBEGIN-3RU 1 DRIVLE-U, 1 ALM120, 1 BOI06U, 1 OPAIG, 4 MOBLK_3R, 1 MOPUI (1)
 Pack de départ pour HO  3 rails, logiciel limité en fonctionnalités, USB
 HO 3 rails
 1
 LE, 10 cantons USB
PACKBEGIN-GU
 1 DRIVLE-U, 1 ALM220_G, 1 BOI06U, 1 OPSYM15, 4 MOBLK_G, 1 MOOUT (2)
 Pack de départ pour G/IIm et Zéro, logiciel limité en fonctionnalités, USB
 G/IIm/Zéro
 1
 LE, 10 cantons USB
(1) si moteur lent type Lemaco, fulgurex, tortoise, tillig prévoir 1 EXTLENT8
(2) si moteur LGB, prévoir EXTLGB

Pack standard (PACKDEF) 

Le pack standard est basé sur la version complète de Driving Railway, limitée à 16 cantons (extensible). Il comprend une alimentation, un boîtier 12 slots, 8 cantons double sens MOBLK, et 1 ou 2 modules 8 sorties pour les aiguillages, ainsi qu'une alimentation aiguillage OPAIG. Il comprend les câbles de liaison jusqu'à l'ordinateur ainsi que les câbles entre l'alimentation et le boîtier. Ils comprennent tout le matériel sauf ordinateur pour faire fonctionner un réseau de 8 cantons et 4 à 16 aiguillages (suivant modèle du moteur d'aiguillage), il est totalement évolutif.
Code
 Composition
 Utilisation
 Echelle
 Slot Dispo
 Licence
 Caddie
PACKDEF-2U
 1 DRIV16-U, 1 ALM120, 1 BOI12U, 1 OPAIG, 8 MOBLK_2R, 2 MOOUT (1)(2)
 HO/N 2 rails, moteurs double bobine faible conso, ou moteur lent, USB
 HO/N/TT/Z/S
 2
 16 cantons USB
PACKDEF-3RU 1 DRIV16-U, 1 ALM120, 1 BOI12U, 1 OPAIG, 8 MOBLK_3R, 1 MOPUI (1) (2)
 HO  3 rails, moteurs double bobine, USB
 HO 3 rails
 2
 16 cantons USB
PACKDEF-GU
 1 DRIV16-U, 1 ALM220_G, 1 BOI12U, 1 OPSYM15, 8 MOBLK_G, 2 MOOUT (3)
 G/IIm et Zéro, moteurs faible consom ou LGB, USB
 G/IIm/Zéro
 2
 16 cantons USB

(1) si moteur lent type Lemaco, fulgurex, tortoise, tillig, prévoir 2 EXTLENT8
(2) si moteur PECO ou PM1, prévoir ALMPECO, MOPUI et DIOPUI
(3) si moteur LGB, prévoir EXTLGB

Pack maxi sans éclairage constant (PACKMAX)

Le pack maxi est basé sur la version complète de Driving Railway, limitée à 32 cantons (extensible). Il comprend une alimentation 220 watts, un boîtier 36 slots (sauf G, 24 slots), 11 cantons double sens, 1 canton sans ZA pour les zones d'aiguille complexes, Tjd etc, et 1 ou 2 modules 8 sorties pour les aiguillages, ainsi qu'une alimentation aiguillage/accessoire (câble de liaison inclu). Il comprend tout le matériel sauf ordinateur pour faire fonctionner un réseau de 12 cantons et 4 à 16 aiguillages (suivant modèle du moteur d'aiguillage), il est totalement évolutif. Il reste beaucoup de slots disponibles dans le boîtier ce qui permet de réaliser une extension à faible coût sans être obligé de rajouter un autre boîtier et une autre alimentation !
Code
 Composition
 Utilisation
 Echelle
 Slot Dispo
 Licence
 Caddie
PACKMAX-2U
 1 DRIV32-U, 1 ALM220, 1 BOI36U, 1 OPAIG, 11 MOBLK_2R, 1 MOBLK_2RA, 2 MOOUT (1)(2)
 HO/N 2 rails, moteurs double bobine faible conso, ou moteur lent, USB
 HO/N/TT/Z/S
 22
 32 cantons USB
PACKMAX-3RU 1 DRIV32-U, 1 ALM220, 1 BOI36U, 1 OPAIG, 11 MOBLK_3R, 1 MOBLK_3RA, 1 MOPUI (1)(2)
 HO  3 rails, moteurs double bobine, USB
 HO 3 rails
 23
 32 cantons USB
PACKMAX-GU
 1 DRIV32-U, 1 ALM300_G, 1 BOI24U, 1 OPSYM15, 11 MOBLK_G,
1 MOBLK_GA, 2 MOOUT (3)
 G/IIm et Zéro, moteurs faible consom ou LGB, USB
 G/IIm/Zéro
 10
 32 cantons USB
(1) si moteur lent type Lemaco, fulgurex, tortoise, tillig prévoir 2 EXTLENT8
(2) si moteur PECO ou PM1, prévoir ALMPECO, MOPUI et DIOPUI
(3) si moteur LGB, prévoir EXTLGB

Pack maxi avec éclairage constant

Ces packs sont identiques aux versions précédentes, sauf qu'ils intègrent la gestion de l'éclairage constant HF et des récepteurs pour la gestion des accessoires embarqués dans les locomotives dans le mode analogique 85Hz. Il comprend tout le matériel sauf ordinateur pour faire fonctionner un réseau de 12 cantons et 4 à 16 aiguillages (suivant modèle du moteur d'aiguillage), il est totalement évolutif. Il reste beaucoup de slots disponibles dans le boîtier ce qui permet de réaliser une extension à faible coût sans être obligé de rajouter un autre boîtier et une autre alimentation ! Il vous suffit de rajouter des récepteurs pour gérer les accessoires embarqués dans les locomotives (uniquement les locomotives souhaitées).
Code
 Composition
 Utilisation
 Echelle
 Slot Dispo
 Licence
 Caddie
PACKMAX-2UHF
 1 DRIV32-U, 1 ALM220HFACC, 1 BOI36U, 1 OPAIG, 11 MOBLK_2RHF, 1 MOBLK_2RHFA, 2 MOOUT (1) (2)
 HO/N 2 rails, moteurs double bobine faible conso, ou moteur lent, USB
 HO/N/TT/Z/S
 22
 32 cantons USB
PACKMAX-3RUHF 1 DRIV32-U, 1 ALM220HFACC, 1 BOI36U, 1 OPAIG, 11 MOBLK_3RHF, 1 MOBLK_3RHFA, 1 MOPUI (1) (2)
 HO  3 rails, moteurs double bobine, USB
 HO 3 rails
 23
 32 cantons USB
PACKMAX-GUHF
 1 DRIV32-U, 1 ALM300_GHFACC, 1 BOI24U, 1 OPSYM15, 11 MOBLK_GHF, 1 MOBLK_GHFA, 2 MOOUT (3)
 G/IIm et Zéro, moteurs faible consom ou LGB, USB
 G/IIm/Zéro
 10
 32 cantons USB
(1) si moteur lent type Lemaco, fulgurex, tortoise, tillig,  prévoir 2 EXTLENT8
(2) si moteur PECO ou PM1, prévoir ALMPECO, MOPUI et DIOPUI
(3) si moteur LGB, prévoir EXTLGB

Logiciels

Le logiciel est le coeur du système. Tout d'abord, il vous permettra de tracer schématiquement votre réseau grâce au mode de conception TCO (tableau de contrôle optique, représentation du tracé du réseau dans une fenêtre sur le PC). Cette action permet en pilotage (ou simulation) de voir la progression des trains, la position des aiguillages, et surtout le logiciel 'comprend' le réseau, et peut ainsi le piloter (la logique est dans le logiciel, et non dans le câblage comme la quasi totalité des systèmes concurrents). En plus des cantons et des aiguillages, il est possible de placer sur le TCO, les signaux, du texte libre, des boutons (vous choisissez librement l'action), des accessoires. Le tracé du réseau est très simple, il suffit de cliquer sur l'objet à placer sur le dessin dans la fenêtre librairie (à droite dans l'exemple), puis toujours avec la souris de cliquer à l'endroit voulu. Les informations complémentaires pouvant être saisies ultérieurement. Une fois le tracé effectué, il calcule tout seul les liens (permet de savoir qui est le suivant), et la plupart des informations nécessaires au fonctionnement du réseau. Vous pouvez avoir jusqu'à 8 fenêtres de vue du TCO pendant le pilotage.

De nombreux paramètres permettent de personnaliser le fonctionnement du réseau à ses propres goûts. Par exemple, pour un canton, en plus du type (pour gérer par exemple les cantons double sens, sens unique ...), vous pouvez spécifier une vitesse maximum, des coefficients correcteur de vitesse sur ce canton suivant le sens de marche, le mode d'activation de l'éclairage constant, le type de motrice pouvant circuler en mode automatique... Pour les appareils, vous spécifiez la position par défaut. Vous pouvez même pour chaque position d'appareil, indiquer une vitesse maximum et la vitesse pour les signaux. Le logiciel peut également gérer le contrôle de la position physique d'un aiguillage, et même pour certains modèles de moteur; si vous changez l'aiguillage physiquement, il changera également sur le TCO de l'ordinateur !

En plus, vous pouvez gérer les événements et accessoires en indiquant sous quelle(s) condition(s) ils sont activés (présence d'un train sur un canton, sens de marche, type de motrice ...). Vous pouvez par exemple activer très facilement un passage à niveau, un dételeur. Vous pouvez aussi gérer le feu rouge clignotant en utilisant une ampoule (ou led) normale, et une sortie d'un module MOOUT. Il suffit d'indiquer que la sortie doit clignoter, et c'est tout. Vous pouvez également gérer des moteurs pas à pas, des servomoteurs, un afficheur LCD qui indiquerait la vitesse d'un train ... Vous pouvez également paramétrer les boutons et les voyants (Led) d'un pupitre physique traditionnel (non obligatoire). Il suffit d'indiquer l'action à réaliser lors de l'appui sur le bouton (par exemple, changer un appareil, lancer un itinéraire ...). Il est possible d'avoir plusieurs pupitres pour le même réseau. Il est également possible de piloter un train manuellement avec une commande physique (voir PUPREG pour exemple ou la télécommande sans fil UHF). Vous pouvez placer des boutons sur le TCO qui permettent de lancer une action directement en cliquant dessus avec la souris pendant le pilotage.

Les trajets permettent de réaliser en une seule fois la modification de plusieurs aiguillages (Note : quelleque soit la méthode de changement des aiguillages, les moteurs doubles bobines sont changés les un après les autres). Ces trajets peuvent ensuite être sélectionnés soit par événement, soit par des boutons physiques sur le TCO, soit encore par les boutons placés sur le TCO accessibles avec la souris. Driving Railway intègre la gestion du son en utilisant la carte son du PC. Il peut jouer des fichiers sons WAV. Les sons peuvent être des bruits de klaxon, des annonces en gare, des bruits annexes ... Ils peuvent être activés soit par le klaxon sur le pupitre de pilotage, soit par événement, soit par bouton (sur le TCO ou physique).

Vous pouvez paramétrer les types de pilote pour les adapter à vos besoins. Vous pouvez par exemple, spécifier les actions des boutons, les options du pilote.
Signaux gérés dans Driving Railway
Signaux sncf
Signaux SNCF (france)		 Signaux sncb
Signaux SNCB (belgique)
Signaux CFF/SBB
Signaux CFF/SBB (suisse)		 Signaux OBB
Signaux OBB (autriche)
Signaux DB
Signaux DB (allemagne)		 Signaux DR
Signaux DR (allemagne de l'est)
Le logiciel gère en standard la signalisation lumineuse suivant le principe SNCF (Français), DB, DR (Allemand), CFF/SBB (Suisse), SNCB (Belge) et ÖBB (Autrichienne).

Il suffit d'indiquer le type du signal (jusqu'au rappel de ralentissement à 8 lampes pour la SNCF), et le signal est géré automatiquement quelleque soient le tracé, la position des appareils, la présence des trains, et sans aucun câblage spécial. Vous pouvez même modifier le tracé ou le type de signal à tout moment ! Vous pouvez même panacher plusieurs types de signalisations sur un même réseau, idéal pour les réseaux frontaliers ! Il est également possible, par événement ou en utilisant l'équivalent lumineux, de gérer la signalisation mécanique (non représentée sur l'écran).  

Maintenant, vous pouvez lancer la simulation du réseau. Vous n'avez pas besoin du matériel, et votre réseau peut même ne pas exister ! Il réalise un contrôle, et vous indique la liste des éventuelles erreurs. Vous pouvez alors piloter virtuellement les locomotives sur votre réseau. Vous avez accès à toutes les possibilités du logiciel (note: la version de démo est limitée à 4 machines en pilotages simultanés).

Le câblage est très simple, car toujours identique. Il est indépendant du tracé (la logique est dans le logiciel, pas dans le câblage). En effet, par exemple un canton double sens nécessite 4 fils, et ils sont directement branchés sur le bornier à vis du module canton, et quelleque soit la configuration de ce canton : pleine voie, voie en heurtoir, voie unique, double voie, boucle de retournement... Par exemple, il suffit de 2 fils (plus un fil commun) pour un aiguillage double bobine, et il est également directement câblé sur le module 8 sorties (4 moteurs par module) ! Le câblage étant réalisé (un didacticiel est joint), vous pouvez réaliser la fin du paramétrage (il suffit d'indiquer l'adresse du module, et les numéros de sorties où sont branchés les fils). Le logiciel comporte de nombreux tests afin de vous permettre de détecter très rapidement toute erreur.

Voilà ! Le moment du pilotage de votre réseau est arrivé. Vous pouvez donc gérer vos trains depuis l'écran de votre ordinateur (ou du pupitre physique si vous en avez un). Chaque locomotive ou train est créée avec ses propres paramètres de vitesse, d'inertie ou de contrôle pour le mode automatique (type de transport, type de motrice, époque ...). Vous pouvez saisir autant de motrices que vous le souhaitez. La première fois qu'une machine est mise en place sur le réseau, il suffit de choisir dans la liste le modèle adéquat et c'est tout. Ensuite, quel que soit le parcourt que la locomotive emprunte, et quel que soit son mode de pilotage, ses paramètres la suivront partout, et vous saurez en permanence où elle se situe (même si vous éteignez le réseau) en regardant le TCO (chaque motrice a sa propre couleur, et une fenêtre contient la liste de tous les trains en pilotage en indiquant le numéro du canton, son sens de marche, et sa vitesse). Chaque train possède sa propre vitesse, et réagit avec sa propre inertie. Vous pouvez piloter chaque motrice indépendamment, et ce dans quatre modes principaux. C'est dans la fiche de la motrice que vous indiquez le type de motrice (analogique, analogique 5.5Khz (moteur à rotor sans fer), digital PID, DCC, MOTOROLA, SX, et dans ce cas l'adresse du décodeur).

- Manuel : le train est alors piloté manuellement. Vous conduisez vous-même votre train. Vous pouvez le piloter soit par une petite fenêtre sur le TCO grâce à un petit curseur, soit depuis un pupitre physique, soit depuis la télécommande sans fil UHF. Plusieurs options sont disponibles dont le choix du type (vitesse seulement, accélération/freinage comme une voiture ...), si le train redémarre automatiquement en cas d'arrêt par le block, l'action des boutons ...

- Automatique : le train est alors pris en charge entièrement par l'ordinateur. Le logiciel se charge de le piloter en l'arrêtant tout seul, en changeant les aiguillages, et son sens de marche de façon aléatoire, en tenant compte du paramétrage au niveau des cantons, des motrices. Par exemple, vous pouvez piloter un ou plusieurs trains en manuel; au milieu d'un trafic en automatique !

- Itinéraire : le train exécute un parcours que vous avez défini auparavant en indiquant la liste des numéros de cantons, et si le train doit effectuer un arrêt. Vous pouvez même indiquer des horaires, et une durée normale de trajet pour gérer le retard ou l'avance du train sur l'horaire. L'horloge peut être accélérée avec une durée d'une journée qui peut varier de 10 mn à 24 heures.

- Magnétophone : le train recommence un parcours qui a été effectué en manuel, et il reproduit donc tous les mouvements en vitesses, arrêts, changements d'appareils avec une resynchronisation à chaque passage de canton. Il est ainsi possible, par exemple, d'arrêter très précisément les trains à quai avant d'arriver sur la zone d'arrêt.

 Evidemment, quel que soit le mode de pilotage, le block intégré dans le logiciel assure toujours la sécurité et ce dans les deux sens de marche. En même temps, vous pouvez avoir des trains qui fonctionnent suivant les différents modes. Le logiciel gère également de façon transparente les 'inversions de polarité' sans matériel supplémentaire. Vous pouvez consulter le manuel (DRMAN) pour plus d'informations. Il est fourni avec toutes les versions des logiciels (sauf version de démo), et comprend quatre tomes : didacticiel, technique, référence et annexes. Il est possible (voir tarif) de migrer vers une version supérieure.

      Code
      Nb cantons maxi
      Nb ports série maxi
      Fonctionnalités limitées
      Manuels
      Module série présent
      Câble USB fourni
      		Caddie
      DRIV10LE-U
      10
      1
      Oui (1)
      Papier+CDROM
      Usb
      Oui, Usb
      DRIV16-U
      16
      1
      Non
      Papier+CDROM
      Usb
      Oui, Usb
      DRIV32-U
      32
      1
      Non
      Papier+CDROM
      Usb
      Oui, Usb
      DRIVPLUS-U
      1024
      8
      Non
      Papier+CDROM
      Usb
      Oui, Usb
(1) La version LE n'intègre pas les fonctionnalités d'accessoires/événements, sons, boutons, trajets et magnétophones.

Le module qui réalise la liaison entre l'ordinateur et le bus de Driving Railway est situé à l'extérieur dans un petit boîtier en plastique. Cela présente plusieurs avantages; tout d'abord, de libérer un slot dans le premier boîtier. Ensuite, cela permet de brancher la liaison à n'importe quel endroit, donc de déplacer plus facilement l'ordinateur.  

Vous pouvez maintenant connecter directement Driving Railway sur un port USB v2 ou v3. Ce modèle possède d'un côté un connecteur USB et, de l'autre, un câble avec une fiche DIN 5 br pour le connecter à un boîtier (BOI06U à BOI36U). Il est alimenté par le bus USB. Il est fourni avec un câble USB de 1,80 m. Il fonctionne sous WINDOWS XP à WINDOWS 7 (32bit et 64bit). Il mesure 60mmx 58mmx 27mm. Il est fourni avec les logiciels Driving Railway et avec les packages.

Ce nouveau module USB permet de gérer les nouveaux modules cantons MOBLK (obligatoire pour ces nouveaux modules). Il possède également de nouvelles fonctions. Tout d'abord, il intègre une synchronisation bus multiple (plusieurs modules USB pour le même réseau, plus de 128 modules). Un câble relie les différents MOUSB ensemble (voir la photo pour le trou de la prise Synchro), et tous les modules sont parfaitement synchronisés même sur des réseaux importants.

Egalement, le bus n'est pas alimenté tant que le logiciel Driving Railway 2.40 ou plus n'est pas lancé. Ceci permet d'intervenir sur le réseau sans être obligé de débrancher le module USB, il suffit de sortir de Driving Railway. Il améliore également la procédure de Plug and Play, car les nouveaux modules (MOBLK, ALMxx nouveaux modèles) intègrent une fonction de Quick PNP qui permet de réduire la durée de recherche du Plug and play sur les nouvelles plages d'adresses.

Egalement, les nouveaux drivers USB certifiés permettent une installation plus facile sur Vista et Seven (et XP)

Alimentations 

L'alimentation indispensable permet de fournir le courant pour la traction, et pour l'alimentation de l'électronique. Elle se connecte sur les boîtiers. Elle est disponible suivant différentes puissances (suivant le nombre de trains devant circuler en même temps, et la taille du réseau). Cette alimentation peut également fournir le courant pour les alimentations accessoires pouvant être incluses dans les boîtiers (gamme des OPAIG/OPAIGTWO ...). Certains modèles incluent également une alimentation pour l'éclairage constant et la commande des récepteurs pour les accessoires embarqués (ALMxxxHFACC). Un de ces modèles d'alimentation est indispensable pour les modules cantons équipés de HF.

Chaque alimentation est fournie avec un câble de 1,50 m pour la relier au boîtier (BOIxx) contenant les modules électroniques. Il est possible de connecter plusieurs boîtiers à la même alimentation. Vous pouvez alors utiliser la prise multiple 3 branches (PWRBOX), et les câbles d'alimentation de 2m (DINPWR2), 5m (DINPWR5), 10m (DINPWR10). Le nombre d'alimentations dépend du nombre de slots du réseau. Il faut compter en moyenne une alimentation 220 watts pour 42 slots environ, et une de 120 watts pour 24 slots (dépend également de l'échelle).

Ces alimentations à découpage possèdent deux voyants. Le premier indique si la tension de sortie est correcte, et clignote en cas de problème (surtension, intensité demandée trop importante, température trop importante). Le deuxième indique la consommation instantanée en clignotant, et en étant allumé plus longtemps quand la consommation augmente, et ce jusqu'au fixe quand la puissance maximum est atteinte. Evidemment, elles intègrent une protection contre les courts circuits, ou si la température devient excessive.

 Mais ce n'est pas tout, ces nouvelles alimentations peuvent se connecter au Bus Driving Railway par deux prises DIN5br comme les boîtiers, et dans ce cas, Driving Railway (ver 2.40 ou plus) peut en temps réel contrôler la consommation de l'alimentation, ces paramètres de fonctionnement, et vous indiquer par exemple si la puissance est trop juste. Comme elles possèdent deux prises DIN, il n'y a pas besoin de répartiteur pour la connecter sur le Bus, deux câbles DIN suffisent. Elles sont livrées avec un câble DINPWR d'1m50 et un câble DIN 2m.

Les alimentations 220w et 300w possèdent un ventilateur qui se met en route automatiquement.  
      Code
      Puissance Traction
      Puissance Totale
      Eclairage HF
      Récepteurs accessoires
      G/IIm/Zéro
      Taille (mm)
      Poids
      		 Caddie
      ALM120
      120 w.
      120 w
      Non
      Non
      Non
      200x160x98
      2,1 Kg
      ALM120HFACC
      120 w.
      170 w
      Oui
      Oui
      Non
      300x160x98
      3 Kg
      ALM220
      160 w.
      160 w
      Non
      Non
      Non
      200x160x98
      3 Kg
      ALM220HFACC
      160 w.
      210 w
      Oui
      Non
      Non
      300x160x98
      4 Kg
      ALM300
      		 300 w.
      		 300 w.
      		 Non
      		 Non
      		 Non
      		 200x160x98 3 Kg
      ALM300HFACC
      		 300 w.
      		 350 w.
      		 Oui
      		 Oui
      		 Non
      		 300x160x98 3,9 Kg
      ALM220_G
      225 w
      225 w
      Non
      Non
      Oui
      200x160x98
      3 kg
      ALM220_GHFACC
      225 w
      275 w
      Oui
      Non
      Oui
      300x160x98
      3,9 kg
      ALM300_G
      		 300 w.
      		 300 w.
      		 Non
      		 Non
      		 Oui
      		 200x160x98 3 kg
      ALM300_GHFACC
      		 300 w.
      		 350 w.
      		 Oui
      		 Oui
      		 Oui
      		 300x160x98 3,9 Kg

Boîtiers 

Le boîtier permet de mettre les modules électroniques qui gèrent les cantons, aiguillages, signaux ... Il existe différents modèles suivant le nombre de modules qu'il est possible d'installer. Il est possible de mixer tous les types de boîtiers sur un même réseau. Les boîtiers BOIxxU sont reliés entre eux par le bus, les câbles ne sont pas fournis avec les boîtiers. Ils existent en 2m (DIN2), 5m (DIN5) ou 10 m (DIN10). Ces câbles se branchent directement dans les connecteurs prévus à cet effet sur le coffret, il n'y a comme pour les alimentations aucune soudure ou câblage complexe à réaliser. Les boîtiers sont alimentés par une alimentation type ALMxxx. Vous pouvez avoir les boîtiers soit avec des trous ronds pour le passage des câbles vers le réseau, soit avec des connecteurs SUBD 25br mâles, femelles et capots, afin de réaliser un branchement démontable ( Attention : dans ce cas, soudure des fils sur les connecteurs).

Toute la gamme des boîtiers comprend 2 prises pour le BUS (même le BOI06U/BOI06U-C), et une prise pour l'alimentation. Afin de simplifier encore plus les branchements, nous avons ajouté des étiquettes d'indication sur les prises. Cette gamme comprend également un voyant d'alimentation.

Son poids plus léger permet de le placer encore plus facilement sous le réseau. De plus, des équerres en option (BOIEQU ) permettent de le fixer en quelques instants sans même l'ouvrir ! Dans tous les boîtiers, les modules s'insèrent facilement par le haut (couvercle se démontant par quatre vis cruciformes).

  Il est possible d'installer une alimentation aiguillages/accessoires dans chaque boîtier (voir chapitre suivant). En cas de commande simultanée d'un boîtier avec son alimentation accessoires, cette dernière est montée et câblée par nos soins.

Si le nombre total de modules à gérer sur le même bus est supérieur à 40, ou si les longueurs de câbles sont supérieures à 25 m, il faut mettre en place un amplificateur de bus (EXTBUS

) qui se connecte entre les boîtiers (un seul par bus). Il est alimenté par le boîtier.

        
      Code
      Nombre de slots
      Echelles
      Connectique
      Taille (mm)
      Poids
      Emplacement pour OPAIG/ACC
      		 Caddie
      BOI06U
      6
      Toutes
      1 trou rond
      107 x 211 x 110
      0,6 Kg
      Oui
      BOI06U-C
      6
      Toutes
      2 SUBD 25br
      107 x 211 x 110
      0,6 Kg
      Oui
      BOI12U
      12
      Toutes
      2 trous ronds
      157 x 211 x 110
      0,9 kg
      Oui
      BOI12U-C
      12
      Toutes
      3 SUB D 25 br
      157 x 211 x 110
      0,9 kg
      Oui
      BOI18U
      18
      Toutes
      3 trous ronds
      207 x 211 x 110
      1,1 Kg
      Oui
      BOI18U-C
      18
      Toutes
      4 SUBD 25 br
      207 x 211 x 110
      1,1 Kg
      Oui
      BOI24U
      24
      Toutes
      4 trous ronds
      257 x 211 x 110
      1,3 Kg
      Oui
      BOI24U-C
      24
      Toutes
      5 SUBD 25 br
      257 x 211 x 110
      1,3 Kg
      Oui
      BOI36U
      36
      Sauf G/IIm/Zéro
      6 trous ronds
      357 x 211 x 110
      1,6 Kg
      Oui
      BOI36U-C
      36
      Sauf G/IIm/Zéro
      7 SUBD 25 br
      357 x 211 x 110
      1,6 Kg
      Oui

Alimentations aiguillages/accessoires

      Il est possible d'installer une alimentation pour les aiguillages et/ou accessoires (signaux, passages à niveau ...) dans les boîtiers (sauf ALMPECO, boîtier séparé).
Code
 Aiguillage
 Modèle aiguillage
 Deuxieme sortie
 Caddie
OPAIG
 8 à 18v, 2.5A (1)
 Tout sauf PECO/PM1, LGB/KATO
OPAIGTWO
 8 à 18v 2,5A (1)
 Tout sauf  PECO/PM1, LGB/KATO
 8 à 18v - 2.5A (1)
OPSYM15
 +15v, -15v
 Moteur LGB, Plaque ROCO
OPSYM12
 +12v, -12v
 Moteur Kato
ALMPECO
 24v
 Moteur PECO, PM1
(1) Choix parmi 8 tensions par commutateur
(2) L'alimentation séparée ALMPECO permet d'alimenter les aiguillages PECO double bobine ou PM1. Elle possède la même taille qu'une alimention 120w.

Modules cantons MOBLK (voie)


Les modules électroniques sont mis en place dans les connecteurs dans les boîtiers. Ils sont fixés solidement par une entretoise fournie. Il est possible de mettre n'importe quel module dans n'importe quel slot, et ce dans n'importe quel ordre !

Le module canton permet de gérer les voies. Il est indispensable. Il fournit et régule l'alimentation en courant traction pour les modes analogiques ou envoie les informations pour les modes digitaux. Il est protégé et détecte les courts-circuits. Il réalise l'inversion du sens de marche. Il réalise également la détection du train par consommation de courant (sensibilité : 10 ko) (étalonné à la fabrication).  

Il existe trois gammes :

* MOBLK_2R correspond au modèle pour les réseaux 2 rails en HO, N, TT, S et Z (même module et paramètrage qui permet de réduire la tension à 8v sur la voie). Il existe 4 modèles, avec ou sans ZA (pour les aiguillages pointe contre pointe ou TJD), et avec ou sans éclairage constant HF (ou/et gestion des récepteurs embarqués).

* MOBLK_3R correspond au modèle pour les réseaux 3 rails HO type Märklin. En plus des modes standards déjà décrits, il intégre un mode AC (alternatif) pour les locomotives qui ne fonctionnent pas en continu (modèles très anciens ou modèles récents).

* MOBLK_G correspond au modèle pour les réseaux G/IIm (train de jardin) ou Zéro (tension de 16 volts au lieu de 24v pour le G). Ce nouveau module intègre les deux modes pulsés (85Hz/5Khz) comme pour le canton 2 rails standard, mais également un mode continu pur (comme pour l'ancien module canton). Cela permet de faire fonctionner toutes les locomotives. De plus, il peut fournir 4 A sur toutes la gamme de puissance y compris en continu pur, ce qui améliore le fonctionnement pour les démarrages en côte avec beaucoup de wagons.

Dans chaque gamme, il existe un modèle de canton qui fonctionne pour les deux sens de marche et enfin un modèle pour les cantons sans zone d'arrêt pour les zones complexes d'aiguillages (la plupart du temps, l'aiguillage est relié au module canton situé à sa pointe, voir le guide pour plus d'informations). Il existe aussi des modules qui permettent de commuter l'éclairage constant et de gérer les récepteurs accessoires embarqués. Pour l'éclairage constant, il faut mettre en place un condensateur en série avec l'ampoule dans la voiture (CONDO ou CONDO-CMS ) ou le HFLIGHT (voir manuel annexe). Il est évidemment possible de panacher ces différents types de modules sur un même réseau.

Code
 Type canton
 Ecairage HF
 Type détection
 Echelle
 Puissance
 Nb Fils
 Caddie
MOBLK_2R
 Double sens
 Non
 Rail - (gauche)
 N, HO, TT, Z, S
 12,5v 2A
 4
MOBLK_2RA
 Pas de zone d'arret
 Non
 Rail - (gauche)
 N, HO, TT, Z, S 12,5v 2A
 2
MOBLK_2RHF
 Double sens
 Oui
 Rail - (gauche)
 N, HO, TT, Z, S
 12,5v 2A
 4
MOBLK_2RHFA
 Pas de zone d'arret
 Oui
 Rail - (gauche)
 N, HO, TT, Z, S
 12,5v 2A
 2
MOBLK_3R
 Double sens
 Non
 Rail central
 HO 3 rails
 16V 2A
 4
MOBLK_3RA
 Pas de zone d'arret
 Non
 Rail central
 HO 3 rails
 16v 2A
 2
MOBLK_3RHF
 Double sens
 Oui
 Rail central
 HO 3 rails
 16v 2A
 4
MOBLK_3RHFA
 Pas de zone d'arret
 Oui
 Rail central
 HO 3 rails
 16v 2A
 2
MOBLK_G
 Double sens
 Non
 Rail - (droit)
 G (Lgb), IIm, Zéro
 24v 5A
 4
MOBLK_GA
 Pas de zone d'arret
 Non
 Rail - (droit)
 G (Lgb), IIm, Zéro
 24v 5A
 2
MOBLK_GHF
 Double sens
 Oui
 Rail - (droit)
 G (Lgb), IIm, Zéro 24v 5A
 4
MOBLK_GHFA
 Pas de zone d'arret
 Oui
 Rail - (droit)
 G (Lgb), IIm, Zéro 24v 5A
 2


Note : ne pas utiliser les modules cantons sans zones d'arrêt pour la pleine voie. Les cantons HF fonctionnent aussi bien pour l'éclairage constant que pour les récepteurs accessoires embarqués en mode analogique 85Hz.

Découpage de la voie pour un canton (voir guide et manuels d'utilisation de Driving pour plus d'informations) :

Type
 Canton double sens
 Canton sans ZA
MOBLK-2R (HO/N/TT/S/Z)

MOBLK-3R (3 rails)


MOBLK-G (LGB, IIm, Zéro)

Note : pour le G/IIm, le rail - est le rail de droite

Pour la détection, il n'y a rien à faire au niveau des locomotives pour les locomotives analogiques et PID. Pour le dernier wagon, et quelques wagons intermédiaires pour les longs convois, il faut réaliser une consommation de courant, soit par essieu résistif (existe chez ROCO pour le HO), soit par l'éclairage du wagon, soit par une résistance coller (DETECT ou DETECT_G pour l'échelle G), ou par de la peinture conductrice au graphite. Au niveau du 3 rails, il faut que le dernier wagon du convoi possède un frotteur central pour assurer la détection (soit pour éclairage ou résistance).

Module 8 sorties (aiguillages/signaux/accessoires)

Ce module intègre 8 sorties pouvant être commandées séparément, en mode fixe, impulsion ou clignotement. Il existe deux modèles en fonction de la puissance à commuter. MOOUT permet de commuter une intensité maxi de 350 ma sous 24v en continu, et 500 ma en impulsion. MOPUI permet de commuter un courant maxi de 1.5 A sous 40v en continu, et de 4 A maxi en impulsion. Les modules 8 sorties sont polyvalents. Ils permettent de gérer les aiguillages, les signaux, les accessoires (lampes, dételeurs, moteurs d'animations diverses ...). Les modules n'intègrent pas d'alimentation. Vous devez donc utiliser une alimentation (en continu seulement) pour les alimenter. Vous pouvez utiliser nos alimentations spécialement étudiées pour cet usage (gamme OPxxx) sauf pour les moteurs PECO/PM1 (utiliser ALMPECO). Les 'accessoires' se connectent d'un côté sur le + de l'alimentation accessoire (ou aiguillage), et de l'autre côté sur une des bornes du module 8 sorties (bornier à vis) (voir manuel technique de Driving).

Vous trouverez dans le tableau suivant la matériel nécessaire en fonction de la marque du moteur d'aiguillage (la marque de la voie n'a pas d'importance). Vous devez noter tout d'abord le type de module 8 sorties à utiliser, standard ou de puissance; les accessoires complémentaires nécessaires (par exemple EXTLENT pour les moteurs lents à moteur électrique), le type d'alimentation, et le nombre de moteurs possibles par module 8 sorties.

Marque moteur
 Tension (continu)
 Module 8 sorties
 Nombre de moteur / module
 Alimentation conseillée
 Extension nécessaire
ARNOLD
 15v
 MOOUT
 4
 OPAIG ou OPAIGTWO
 DIOPUI (1)
FLEISCHMANN
 15 à 18v
 MOOUT
 4
 OPAIG ou OPAIGTWO
 DIOPUI (1)
FULGUREX
 12v
 MOOUT
 8
 OPAIG ou OPAIGTWO
 EXTLENTx
PM1
 20v mini
 MOPUI
 4
 ALMPECO
 DIOPUI (1)
JOUEF
 18v
 MOPUI
 4
 OPAIG ou OPAIGTWO
 DIOPUI (1)
KATO
 2x12v
 MOOUT
 4
 OPSYM12
 EXTLGB
LEMACO
 12v
 MOOUT
 8
 OPAIG ou OPAIGTWO
 EXTLENTx
LGB
 2x15v
 MOOUT
 4
 OPSYM15
 EXTLGB
LIMA
 16v
 MOPUI
 4
 OPAIG ou OPAIGTWO
 DIOPUI (1)
MARKLIN
 15v
 MOPUI
 4
 OPAIG ou OPAIGTWO
 DIOPUI (1)
MINITRIX
 15v
 MOOUT
 4
 OPAIG ou OPAIGTWO
 DIOPUI (1)
PECO
 20v mini
 MOPUI
 4
 ALMPECO
 DIOPUI (1)
PEGASE
 8v
 MOOUT
 8
 OPAIG ou OPAIGTWO
TILLIG
 10v
 MOOUT
 8
 OPAIG ou OPAIGTWO
 EXTLENTx
ROCO
 15v
 MOOUT
 4
 OPAIG ou OPAIGTWO
 DIOPUI (1)
TORTOISE
 12v
 MOOUT
 8
 OPAIG ou OPAIGTWO
 EXTLENTx


Toutes les marques citées ci-dessus sont déposées par leur société respective, liste non exhaustive.

(1) nécessite 2 diodes par moteurs, donc 1 DIOPUI pour 8 moteurs

Extensions pour commandes d'aiguillages

Un certain nombre d'extensions permettent de compléter les modules 8 sorties.

* DIOPUI

C'est un ensemble de 16 diodes 1N4004 qui doit être mis en place en parallèle sur chaque bobine du moteur d'aiguillage au plus proche (obligatoire sauf pour moteurs lents et moteurs Pégase, sinon risque de destruction du module, et non respect de la norme CE).

* EXTLENT2 / EXTENT4 / EXTLENT6   / EXTLENT8

Cette extension permet de connecter des moteurs lents (sauf MOTAIG et MOTAIG_E de Pégase Info) (2, 4, 6 ou 8) à un module 8 sorties (MOOUT). Elle intègre l'inversion du sens de marche. Elle se connecte au module 8 sorties, aux moteurs lents, et à l'alimentation (OPAIG ou OPAIGTWO). Elle se monte sur le réseau. Elle est équipée de borniers à vis.


* EXTLGB

Cette extension permet de gérer 4 moteurs d'aiguillages LGB (ou KATO) connectée à un module 8 sorties standard (MOOUT). Elle est équipée de borniers à vis, et nécessite une alimentation de 12 volts pour l'extension et une alimentation symétrique de 15v pour les aiguillages (OPSYM15) (OPSYM12 pour KATO).

* Extension pour retour d'informations aiguillages (EXTFEEDB )

Si vous possédez des aiguillages à doubles bobines avec interrupteur de fin de course (Roco, Fleischmann, Arnold ...), vous pouvez utiliser cette extension pour contrôler le bon déplacement de l'aiguillage, et même 'piloter' Driving Railway' si vous changer l'aiguillage à la main ! Ce module se connecte sur un moteur d'aiguillage, et nécessite un module clavier (MOCLA) pour 26 moteurs.

Note : si votre moteur (lent) est équipé de deux contacts de fin de course, il est possible de les utiliser pour le contrôle de position en utilisant dans ce cas un MOINPUT pour 10 moteurs. * Extension diverses pour modules 8 sorties

* EXTINV

Cette extension permet de connecter un signal lumineux équipé de LED avec le commun à la masse. Elle est équipée de borniers à vis. Si le signal lumineux est équipé d'ampoules, ou de LED avec le commun au plus, le signal est connecté directement sur le module MOOUT (avec des résistances dans le cas de LED).

Pour les signaux Pégase Info, il n'y a pas besoin d'EXTINV ni de SIGMOINS

Décodeurs digital PID

Les décodeurs PID sont compatibles analogiques continu pur, pulsé (donc Driving Railway en mode analogique), PID , DCC et pour certains modèles, en plus MOTOROLA et SX.

Nous vous donnerons bientôt plus de détail sur les différents modèles.

Sortie prévu fin 2010.

Autres modules insérés dans un boitier (pupitre physique, accessoires)

Module pour pilotage d'un pupitre physique

Vous pouvez construire votre propre pupitre physique avec des poussoirs, des leds. Nous fournissons des modules qui réalisent l'interface entre Driving Railway et votre pupitre.

* MOCLA : Clavier (matrice)

Ce module permet de gérer un clavier pour réaliser un tco physique avec des poussoirs, des interrupteurs. Un module peut gérer jusqu'à 56 touches maximum par module. Le logiciel permet de choisir l'action à réaliser pour chaque bouton. Le module utilise le multiplexage (ligne et colonne comme dans un tableau) pour utiliser uniquement 15 fils. Il est nécessaire de mettre en série avec chaque poussoir une diode 1N4148 (DIODE ). Le module clavier est également utilisé pour retourner l'information optionnelle de position des aiguillages.

Note : en accessoire étendu, le module clavier permet de saisir un chiffre sur un clavier numérique (utile pour la création de pilote depuis le TCO physique).

* MOINPUT : Clavier (direct)

Ce module permet également de gérer un clavier pour réaliser un tco physique avec des poussoirs, des interrupteurs, mais en liaison directe (un poussoir - un fil sur le connecteur). Le module peut gérer jusqu'à 20 touches maximum par module. Le logiciel permet de choisir l'action à réaliser pour chaque bouton. Ce module est également utilisé pour retourner l'information optionnelle de position des aiguillages ou de la plaque tournante ROCO.

* MOAFF : Affichage

Le module affichage permet de piloter des LED (maxi 32 par module) pour afficher des informations sur le TCO. Il utilise également le multiplexage (ligne/colonne).
Vous pouvez également utiliser le module 8 sorties MOOUT pour piloter des LEDs ou autres sur un pupitre physique.

* MOREG : Réglage traction

Le module réglage traction permet de créer des pilotes physiques pour conduire manuellement un train. Un MOREG permet de gérer jusqu'à 4 potentiomètres. Ceci permet de gérer de 1 à 4 trains suivant le type de pilote souhaité (4 pour vitesse seule, 2 pour accélération/frein et 1 pour accélération/frein/inertie). Le module n'est pas fourni avec les potentiomètres et interrupteurs (POTREG ).

* BOIREG/PUPREG : Pupitre filaire de pilotage

 Nous pouvons fournir également des pupitres complets prêts à l'emploi, incluant déjà le module MOREG. Le BOIREG permet de connecter quatre pupitres PUPREG de réglage (vitesse) avec un câble de 3m50, ou 2 pupitres PUPREG2 (vitesse/inertie). Le BOIREG intègre le MOREG, il est alimenté par le boîtier. Il est prêt à être utilisé. Il suffit de le connecter à un des boîtiers et de paramétrer le pilote sur Driving Railway.

Vous pouvez également piloter manuellement avec notre télécommande sans fil (voir plus loin dans ce même catalogue).

Modules divers

* MOPAPBIP : Commande moteur pas à pas

Ce module permet de piloter un moteur pas à pas bipolaire 4 fils (MOPAPBIP). Il est possible de connecter différents types de moteurs ou le moteur bipolaire 200 pas. Depuis le logiciel, il est possible (sous événements/accessoires) de choisir la vitesse de rotation, le sens, et le nombre de pas à réaliser (le moteur peut fonctionner soit pour un certain nombre d'impulsions, soit en permanence en spécifiant avec précision sa vitesse). Les modules n'alimentent pas les moteurs. Il faut prévoir une alimentation suivant la tension et l'intensité du moteur choisi.

* MOLCD : Commande d'un afficheur texte LCD

Ce module permet d'afficher en temps réel des informations (vitesse d'un train, itinéraire en cours ...) sur un afficheur LCD pouvant contenir de 1 ligne de 8 caractères à 4 lignes de 40 caractères. Nous proposons un afficheur intermédiaire de 4 lignes de 20 caractères (LCD4_20 ). Nous pouvons vous fournir d'autres modèles d'afficheurs sur demande.

* MOPWM : Commande de servomoteurs

Ce module permet de commander de 1 à 8 servomoteurs (utilisés en modélisme avion/voiture/bateau). Il est possible depuis les événements de spécifier la position du moteur (servomoteur non inclus).

MOCAN/MPCAN : Ancienne gamme

Ce module correspond à l'ancienne gamme, et n'est conseillé que pour les clients ayant déjà ces modules. Le module canton permet de gérer les voies. Il est indispensable. Il fournit et régule l'alimentation en courant traction (courant pulsé à 85 HZ, à rapport cyclique variable). Il est protégé et détecte les courts-circuits. Il réalise l'inversion du sens de marche (sauf canton sens unique). Il réalise également la détection du train par consommation de courant (sensibilité : 10 ko).

Il faut choisir le type de module en fonction de l'échelle qui est pratiquée avec les nuances ci dessous. Tout d'abord, pour les réseaux à l'échelle HO 2 rails, N ou TT, il existe deux catégories de modules. Les modules standard (MOCAN et suivant) pour la coupure de la zone d'arrêt sur le rail - (rail de gauche dans le sens de marche) et les modules pour les réseaux déjà coupés sur le rail + (MPCAN) (rail de droite, réseau précédemment piloté par BSR, CS90 ...).

Ce module ne possède que le mode analogique 85 hz pulsé (157 pas). Un mode spécial des nouveaux modules MOBLK leur permet d'être compatible avec ces anciens modules, et permet au train de passer sur une partie du réseau équipée avec ces cantons (train piloté en analogique seulement).

Déconseillé pour nouveaux réseaux

Câbles de liaison, multiprises

* Répartiteurs PWRBOX2 et BUSBOX2

 Ces nouvelles 'prises multiples' reprennent le même look que les boîtiers et les alimentations.

Le PWRBOX2 permet de brancher jusqu'à trois boîtiers sur une alimentation, et il intègre un témoin lumineux par led basse consommation. Par exemple, vous pouvez connecter trois BOI12U sur une ALM220. Cette multiprise permet de dispatcher l'alimentation (DIN 6 broches). Les dimensions de ce boîtier sont de 115mm x 38mm x 35mm.

Le BUSBOX2, lui, permet de connecter le BUS (DIN 5 broches) entre plusieurs boîtiers. Comme pour le PWRBOX2, les prises sont interchangeables. Les boîtiers BOIxxU sont équipés de deux prises de bus ce qui permet de relier les boîtiers en chaîne. Cependant, il est quelquefois nécessaire de pouvoir brancher plus de périphériques sur le bus (connexion de la HF sur les alimentations HFACC, télécommande UHF, Extlight ...), ou de relier les boîtiers en étoile. Le BUSBOX2 permet de réaliser facilement cette opération. Les deux répartiteurs ont la même dimension. Petit plus, ils possèdent deux vis sur le côté qui permettent de les fixer facilement avec des équerres (non fournies, voir BOIEQU).

Note : le boîtier USB se connecte sur un des connecteurs du bus d'un des boîtiers

* DINxx

Câble de liaison du bus entre les boîtiers, ou entre le répartiteur et le boîtier. DIN2 - câble de 2m MM, DIN5 - câble de 5m MM,  DIN10 - câble de 10m MM

* DINxxF

Ralonge de câble de liaison du bus entre les boîtiers, ou entre le répartiteur et le boîtier.DIN2F - câble de 2m MF, DIN5F - câble de 5m MF,  DIN10F - câble de 10m MF


* DINPWRxxx

Câble de liaison pour l'alimentation, soit entre l'alimentation et le boîtier (en remplacement du câble fourni de 1m50), soit entre le répartiteur (PWRBOX) et le boîtier.  DINPWR2 - câble de 2m MM, DINPWR5 - câble de 5m MM,  DINPWR10 - câble de 10m MM

Note : les alimentations sont fournies avec un câble d'alimentation de 1m50 pour la liaison avec le premier boîtier, ainsi qu'un câble bus de 2m.

Télécommande sans fil Ultra Haute Fréquence v2.0

Cette nouvelle version de la télécommande sans fil UHF HFEMITSTDapporte des améliorations sur la précédente. Tout d'abord il est possible de gérer jusqu'à 4 bases HFBASE (chacune sur une fréquence différente) en même temps, soit jusqu'à 16 émetteurs pour le même réseau ! Il est également possible de mettre une base sur un réseau, et une autre base sur un autre réseau, utile pendant les expositions où plusieurs exposants utilisent Driving Railway ! Chaque base peut gèrer quatre télécommandes. La vitesse de transmission radio a été multipliée par 8 afin d'obtenir une rapidité optimale sur l'afficheur de la télécommande, et un temps de réaction correct. Il est possible de reconfigurer la base ou l'émetteur sur une autre fréquence ou un autre canal facilement.

La télécommande standard permet de piloter un train en manuel, soit en controlant la vitesse avec le potentiomètre, soit en marche sur l'erre (accélération/freinage) (choix simplement depuis Driving Railway). Pendant le pilotage, il vous affiche le nom de la motrice, ainsi que les informations de pilotage (canton actuel, sens de marche, hf active, forçage block, état du dernier signal ...), la vitesse actuelle du train, et surtout les cantons suivants possibles pour pouvoir très facilement changer les aiguillages simplement en appuyant sur une touche pour sélectionner le prochain canton (il change automatiquement tous les aiguillages nécessaires sans vous demander le détail). Evidemment, vous avez accès à 6 boutons paramétrables par vos soins sous Driving Railway pour les actions les plus courantes (changement de sens de marche, arrêt d'urgence, éclairage constant, forçage block ...). Vous avez également accès à un menu qui vous permet de réaliser de nombreuses actions. Vous pouvez supprimer le pilote pour reprendre par exemple une autre locomotive, transformer le pilote en automatique, ou lancer l'enregistrement du pilotage. Vous pouvez également piloter les récepteurs accessoires HF associés à ce train. Vous pouvez même directement paramétrer la vitesse du train ainsi que l'inertie depuis la télécommande.

Vous pouvez évidemment créer directement le pilote depuis la télécommande sans revenir à l'ordinateur. Vous pouvez également reprendre directement un train déjà en pilotage dans un autre mode simplement en sélectionnant son numéro. Vous pouvez lancer un train en automatique en créant le pilote manuel depuis la télécommande, puis en le basculant en mode automatique. Vous pouvez même directement lancer un itinéraire ou un mode magnétophone.

De plus, vous pouvez utiliser la télécommande lors du paramétrage du réseau. Elle permet en effet de tester les objets directement en étant près d'eux, ce qui est beaucoup plus facile si on est tout seul ! Par exemple, pour le test d'un aiguillage, il vous suffit alors de vous mettre près de l'aiguillage, de le selectionner, et vous pourrez le faire bouger en contrôlant directement de visu. De la même manière, vous pourrez contrôler les cantons, les signaux et les accessoires (comme passages à niveau, dételeurs ...) (un seul émetteur actif en test).

La télécommande intégre un chargeur rapide (nécessite l'alimentation HFCHARGE ). Il est également possible de réaliser une charge lente.

Elle intégre un rétroéclairage ce qui vous permet de l'utiliser même dans l'obscurité ou la pénombre. L'afficheur indique en permanence l'état de charge de la batterie grâce à un petit bargraph en haut à droite. Il indique également si la liaison radio est établie avec la base (!). La télécommande standard avec la base est disponible en pack avec le chargeur HFPACK .

Nous vous précisons que vous pouvez utiliser la télécommande sans fil UHF (Ultra Haute Fréquence) que votre réseau soit équipé ou non de l'éclairage constant (et/ou gestion des récepteurs embarqués).

EXTLIGHTV2

L'EXTLIGHTV2  vous permet de piloter l'éclairage 220v (existe en version 110v) de votre réseau depuis Driving Railway. Vous pouvez, ainsi très facilement, commander la puissance d'une lampe 220v halogène ou incandescente d'un maximum de 300 watts (vous pouvez évidemment brancher plusieurs Extlight v2 sur votre réseau).

Facilement depuis les événements, vous pouvez mettre en route ou éteindre votre lumière, et vous pouvez le faire graduellement, et en choississant la durée pour l'allumage et pour l'extinction (durées peuvent être différentes). La durée est réglable sur une large plage (de 2 s à plus de 10 min) avec une précision de 1/10 s. Par exemple, vous pouvez facilement allumer lentement la lumière pour simuler le jour qui se lève en passant en mode jour, puis à une autre heure prédéterminée, basculer en mode nuit, en baissant progressivement la lumière. Vous pouvez aussi allumer la lumière de façon fixe sur une puissance prédéfinie (256 pas) (en plus de la pleine puissance). Vous pouvez également allumer progressivement ou éteindre progressivement vers cette valeur prédéfinie.

Les possibilités sont immenses, et il suffit de saisir deux événements pour pouvoir l'utiliser rapidement sur son réseau. L'extlight v2 intègre l'alimentation, et il se connecte simplement directement sur un boîtier BOIxxU. L'Extlight est fourni avec les trois câbles nécessaires (câble bus, câble secteur mâle, et un câble secteur femelle). La taille de l'Extlight est : 134 mm x 97 mm x 60 mm. Ne fonctionne pas avec les néons ou ampoules à économie d'énergie sauf si elles acceptent les variateurs de lumière. Version 220v (existe en version 110v). Il est fourni avec quelques exemples d'événements.

Option éclairage constant HF en analogique 85Hz

HFLIGHT


Nous avons sorti un petit module électronique (12mmx14mmx9mm) qui permet facilement de connecter l'éclairage des voitures voyageurs géré avec l'éclairage constant HF. Il intègre un condensateur pour limiter le clignotement même s'il y a une mauvaise prise de courant. Ce module intègre la résistance de détection. Il est possible de fournir 17v continu sous 100 ma maxi. Il possède en plus de la sortie 17v, une sortie 12v 20ma (pour les barrettes de led), une sortie 1 led (feux de fin de convoi par exemple).

Gestion des accessoires embarqués (hf)

Vous rêviez de pouvoir piloter les accessoires comme les fumigènes, dételeurs, pantographes installés dans votre locomotive ou vos wagons, et vous hésitiez avec le digital qui impose un décodeur dans toutes les locomotives. Alors, NOUS avons la solution pour vous ! Vous pouvez avec Driving Railway piloter tous les accessoires embarqués dans votre train que vous désirez, et ceci, sans être obligé de mettre un décodeur dans chaque locomotive !

C'est très simple, nous utilisons l'alimentation pour l'éclairage constant (HF) (ALMxxxHFACC) pour, d'une part, alimenter et d'autre part, transmettre les ordres vers les récepteurs accessoires ! Il n'y a donc aucune obligation de le faire, et seules les machines ou wagons que vous voulez (ou pouvez en fonction de la place disponible) modifier doivent être équipées de ce récepteur. Il utilise une modulation de fréquence qui permet d'obtenir une très grande fiabilité malgré les parasites dus à la voie. Un seul envoi d'un ordre est suffisant pour qu'il le reçoive ! Vous pouvez très bien n'équiper qu'une seule rame ! Les autres fonctionneront sans problème et sans modification. De plus, vous ne perdez pas le fonctionnement de l'éclairage constant sur les rames équipées avec un simple condensateur ! Les récepteurs ne fonctionnent évidemment que sur les cantons avec des modules HF, et si le train passe sur une zone sans HF, le récepteur sera automatiquement initialisé quand il reviendra sur une zone avec l'éclairage constant. Les modules cantons ne sont pas modifiés (donc compatible avec les anciens).

Afin de réduire la taille de ces récepteurs, nous implantons des composants CMS (montage en surface) sur les deux faces du circuit imprimé ! Il existe deux modèles de récepteurs. Le premier, DECODACC (photo ci-dessus) mesure (sans les fils) 27mm x 17mm x 5,5mm. Il possède 4 sorties. Il peut commander des accessoires sous 16 volts continu, avec une consommation globale maximum de 150 ma et de 100 ma par sortie. Chaque sortie est indépendante. Le récepteur fournit l'alimentation des accessoires, même si le train est à l'arrêt. Le deuxième, DECODMOT (photos ci-contre) ne possèdent que 3 sorties accessoires, mais intègre une commande d'arrêt pour le moteur (maxi 1 A). Pourquoi faire, me direz vous ! Hé bien, vous pouvez en équipant une locomotive avec ce récepteur la stationner sur un canton puis, en cliquant sur le bouton, couper l'alimentation du moteur (ou depuis un évènement, pupitre physique). Vous pouvez alors atteler une autre locomotive (pas besoin de décodeur dans celle-ci !), et une fois votre UM constituée, vous réenclenchez le moteur, et vous continuez votre manoeuvre ! S'il n'y a pas de HF, ou au repos, le moteur est connecté sur la traction normalement, donc la locomotive ainsi équipée fonctionne normalement même sur les cantons sans HF, ou sur une zone traditionnelle. La dimension de ce module est de 37mm x 17mm x 8.5 mm (sans les fils).

Les récepteurs possèdent une adresse (maxi 128, plusieurs récepteurs peuvent avoir la même adresse, ils sont commandés en même temps) qui peut être modifiée sur n'importe quel canton HF (pas besoin d'une voie de programmation), et vous pouvez même changer l'adresse du récepteur pendant que le train roule !

Au niveau du paramétrage sous Driving Railway, vous allez créer chaque récepteur que vous avez (adresse différente), et vous allez indiquer pour chaque sortie, d'une part le type d'accessoire connecté (pour le petit dessin dans le pilote), et ensuite le mode d'activation. Vous pouvez choisir entre le mode actif/inactif, éventuellement suivant le sens de marche du train (pour les phares de la locomotive par exemple), et le mode impulsion en spécifiant le délai approximatif (en 1/10s). Vous pouvez changer l'adresse du récepteur soit en conception soit en pilotage.

Chaque récepteur actif possède sa fenêtre de commande qui permet d'un simple clic d'actionner un des accessoires. Il est possible de changer la motrice associée au décodeur, ou de le programmer sur un canton donné. En plus du pilotage 'manuel' sur le tco, vous pouvez commander les sorties depuis les évènements, et là, tout est possible: déclenchement depuis un pupitre physique, un bouton sur le tco, l'arrivée d'un train en gare, un itinéraire ...

Commander des accessoires dans la locomotive est maintenant possible en analogique (utilise la HF de l'éclairage constant), et seuls les trains concernés sont à équiper !

Gestion des plaques tournantes

Driving Railway intègre le pilotage et un outil d'aide au paramétrage des plaques tournantes ROCO et FLEISCHMANN.

Le paramétrage des plaques tournantes est très facile, grâce à l'outil intégré dans Driving Railway. Il permet en quelques instants de paramétrer correctement un pont Roco ou Fleischmann.

Avec un outil graphique, il réalise le paramétrage et la création des objets necessaires et si le pont est connecté, il vous aidera également à son paramétrage physique !

Il est éventuellement possible de gérer d'autre marque, mais cela nécessite la modification des plaques.

* Gestion du pont tournant ROCO (EXTPTRO)

Driving Railway gère la plaque tournante ROCO. Il permet les mêmes fonctionnalités que la commande ROCO avec présélection. Il choisit la vitesse de rotation automatiquement en fonction de l'ampleur du mouvement, il vous permet d'activer les deux voies séparément de chaque côté de la plaque vous permettant ainsi d'avoir des voies en vis à vis, et évidemment, il contrôle la position de la plaque afin d'être sûr que la plaque est bien positionnée. Il est nécessaire d'adjoindre au module d'extension EXTPTRO, un module 8 sorties (5 premières sorties utilisées) (MOOUT), un module entrée directe (MOINPUT), et enfin une alimentation symétrique 2x 15 volts continu (OPSYM15). Nous vous proposons le pack PLQROCO qui comprend le matériel nécessaire indiqué ci dessus.

* Gestion du pont tournant FLEISCHMANN (EXTPTFL)

 Cette platine d'extension permet de câbler plus facilement la plaque tournante Fleischmann. Des borniers à vis permettent une mise en place rapide. Il nécessite seulement les deux premières sorties d'un MOOUT (non fourni), et une alimentation 18 volts continu (par exemple OPAIG en tension maxi) (non fournie). Note : elle ne gère pas le retour d'informations sur la position du pont contrairement à la platine pour le pont ROCO.

Guide Driving Railway

Vous souhaitez plus d'informations sur Driving Railway, alors ce guide est fait pour vous ! Il décrit avec le plus de précisions possible les avantages de Driving Railway, ainsi que son principe, et détaille les différents éléments. Vous pouvez le télécharger sur notre site www.pegaseinfo.com (format Pdf d'adobe Reader).

Matériel DRIVING : Garantie 3 ANS !

Grâce à la fiabilité de notre système, nous vous proposons dès maintenant de bénéficier d'une garantie étendue de 3 ans sur le matériel électronique Driving Railway.

Exemple de câblage apparent de notre réseau 'Apprenti' du didacticiel.